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电池短缺造成奥迪e-tron SUV暂时停产 传统汽车制造

奥迪已停息e-tron SUV的临盆,以办理包括电池供应瓶颈在内的各类临盆问题,这也凸显出传统汽车制造商在推广电动汽车和寻衅特斯拉方面面临的逆境。

奥迪已停息e-tron SUV的临盆,以办理包括电池供应瓶颈在内的各类临盆问题,这也凸显出传统汽车制造商在推广电动汽车和寻衅特斯拉方面面临的逆境。

奥迪谈话人周一(2月24日)表示,它在布鲁塞尔的工厂周四(2月20日)已竣事临盆,工厂将不停闲置到周二(2月25日)。这位谈话人表示,去年奥迪共计售出e-tron约2.64万辆,但回绝对今年的预期交付量置评。

奥迪是大年夜众集团最大年夜的利润供献者,但其首款纯电动车e-tron命运多舛。自2018年9月宣布后,e-tron就不得不推迟了上市光阴。因为存在潜在的电池动怒风险,奥迪去年夏季又不得不召回这款纯电动车型,举世市场受影响的车辆多达7000辆。

奥迪计划今年推出e-tron Sportback版本——形状更像跑车,车顶轮廓线平滑下降。此外,e-tron GT高机能轿车也估计今年宣布。

前宝马高管马库斯·杜思曼(Markus Duesmann)将于4月份担负奥迪CEO,以加快重组方式,重塑该品牌的技巧上风。

去年11月,该公司拟订了到2025年在德国裁减15%员工的计划,这也是将其收入前进60亿欧元的整体计划的一部分。

比利时《反响报》(L'Echo)此前报道称e-tron在布鲁塞尔的临盆中断,这款车型的电池供应商为LG化学。有德国媒体报道称,奥迪正面临LG化学波兰工厂电池供应缺乏的问题。

德国《商报》(Handelsblatt)的报道称,奥迪计划今年临盆8万辆e-tron,但LG化学迄今只能允诺4万辆的电池产能;LG化学今朝是奥迪独一的电池供应商,但该公司正寻求其他供应商。

除了奥迪外,捷豹路虎的电动汽车也受到了电池供应缺乏的影响。因为LG化学波兰工厂的电池供应问题,捷豹路虎已削减捷豹I-Pace电动SUV的产量。

德国媒体报道称,梅赛德斯-疾驰(Mercedes-Benz)计划今年将EQC电动SUV的产量从6万辆减少至3万辆。但疾驰母公司戴姆勒否认了这一报道,称2020年EQC的临盆计划并未改动。

一些汽车制造商正在尽力避免这类问题。大年夜众汽车花费了约500亿美元来锁定其未来几十年的电池供应链,它与三家不合的电池供应商签署了协议,以满意电池供应需求。特斯拉几年前与松下(Panasonic)杀青一项协议,在该公司位于内华达州的超级工厂合营设计和制造电动汽车电池,近来,它还与LG化学和宁德期间签约,为上海工厂供应电池。

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