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Uber资深科学家拉奎尔·乌尔塔松:无人驾驶汽车

Uber下属无人驾驶部门ATG首席科学家拉奎尔·乌尔塔松(Raquel Urtasun)

4月9日消息,据外媒报道,网约车巨子Uber正为首次公开募股(IPO)做筹备,但其资深科学家拉奎尔·乌尔塔松(Raquel Urtasun)日前承认,作为该公司最大年夜投资之一的无人驾驶汽车,将必要更长光阴才能大年夜规模支配。

乌尔塔松是Uber下属无人驾驶汽车部门——高档技巧集团(ATG)的首席科学家,也是该集团多伦多分部的认真人。乌尔塔松谈及无人驾驶技巧开拓面临的寻衅时称:“无人驾驶汽车将会呈现在我们的生活中,但何时呈现还不清楚。但要进行大年夜规模支配,还必要很长光阴。”

乌尔塔松这种更为审慎的语气标志着三年来环境已经发生了变更。当时,Uber采取了积极的策略,为其无人驾驶汽车的开拓供给各项支持,以求让更多的机械人出租车在街上行驶更长里程。Uber始终被视为无人驾驶技巧行业的领先者,直到去年3月,其无人驾驶SUV在亚利桑那州坦佩撞倒行人致其逝世亡。

乌尔塔松的评论与无人驾驶行业的其他成员同等,在大年夜量炒作和大年夜胆允诺之后,这个行业低落了人们的期望,并推迟了无人驾驶汽车支配光阴表。制造能够猜测人类行径并做出适当反映的汽车所面临的极度技巧寻衅,以致跨越了业内许多最智慧的人的预期。

Uber无人驾驶汽车部门取得的进展成为人们关注的焦点,该公司正筹备于今年启动IPO。消息人士对路透表示,Uber去年在税前、折旧和其他支出扣除前的吃亏为18亿美元,无意偶尔单个季度内在其无人驾驶部门的支出就靠近2亿美元。据路透社报道,近来在私人市场估值760亿美元的Uber,正寻求在IPO中得到高达1200亿美元的估值,并可能在4月尾前启动投资者路演。

乌尔塔松说:“确凿,当你进行IPO时,你的财务状况会获得更多关注。话虽如斯,但Uber明白,大年夜规模支配无人驾驶汽车不会在翌日发生,我们理解科学的需要性。”

Uber回绝就未来10年人类驾驶汽车和无人驾驶汽车的组合供给任何瞻望,来由是该行业存在太多不确定性。乌尔塔松指出:“很显着,在10年光阴里,这两种汽车(无人驾驶汽车和人类节制的汽车)将会并存。”

临盆无人驾驶汽车的营业异常昂贵,获取回报的光阴框架也越来越不确定。然而,有些人觉得,Uber成功过渡到无人驾驶汽车的能力对该公司的经久财务前景至关紧张。经由过程移除司机和增添自动化,Uber将能够把游客支付的整个票价收入囊中,并创造出输送职员和货物的更高效路线。

Uber于2017年在多伦多开设了ATG,并录用当时身为多伦多大年夜学副教授的乌尔塔松为多伦多分支机构认真人。Uber去年表示,将在多伦多投资逾1.5亿美元,以成长其无人驾驶汽车营业、开设一个工程中间,并扩大年夜其在人工智能(AI)领域的事情。

致命的亚利桑那州撞车变乱发生后,Uber停息了其在公路长进行的无人驾驶汽车测试,开除了数百名测试职员,并关闭了其亚利桑那州测试中间的营业。去年12月,Uber在匹兹堡的公共蹊径上规复了有限的测试。

优步近来采取了一种加倍相助的要领,约请通用汽车公司(General Motor)旗下无人驾驶汽车子公司Cruise和谷歌母公司Alphabet旗下无人驾驶汽车子公司Waymo,将他们的汽车并入Uber的网约车收集。

乌尔塔松表示,Uber鼓励每家无人驾驶公司将自己的汽车加入Uber收集中。她称:“我们始终维持着开放,我们盼望所有其他公司都能加入我们的无人驾驶汽车收集。”

路透社上月报道,以软银集团(SoftBank)和丰田汽车公司(Toyota Motor)为首的投资者,正在会商向Uber无人驾驶汽车部门投资10亿美元或更多。丰田此前投资了5亿美元,与Uber联合开拓无人驾驶汽车。

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