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东西贯穿济南中心城区!山东首条全自动地铁线

近日,济南轨道交通2号线工程正式得到省发改委立项批复。4日,记者从济南轨道交通2号线市夷易近媒体开放日活动上懂得到,2号线已周全开工扶植,将打造全省首条按全自动运行标准扶植的城市轨道交通线路。2号线西起王府庄站,东至彭家庄站,全长约36.4公里,设车站19座。力图在2020岁尾完玉成线扶植义务。

4日上午,市夷易近察看团和媒体代表先后来到2号线王府庄车辆段、腊山站和历山北路站施工现场,懂得2号线施工环境。在始发站王府庄车辆段,工地正在汹涌澎拜地开展桩基施工事情。有关人士先容,工地上有100余辆施工车同时功课。腊山站和历山北路站今朝分手正在进行车站主体施工和明挖车站围护布局施工。今朝全线19个站点主体已整个进场施工。

作为济南市第一条贯穿中间城区的器械向线路,济南轨道交通2号线西起王府庄站,主要沿刘长山路、拥军路、烟台路、张庄路、堤口路、北园大年夜街、七里堡路、祝舜路、黄台南路、飞跃大年夜道走行,东至彭家庄站。颠末槐荫区、天桥区、市中区、历城区、历下区五个行政区。全长约36.4公里(地下线34.8公里,高架线长1.6公里),设车站19座(地下车站18座,高架车站1座),匀称站间距约1.98公里。

作为器械向的市域骨干线,2号线同时兼具市区线路功能。线路连接西客站片区、腊山片区、西部新城核心区、老城区、高新区及唐冶新城等重点区域,串联济南西客站、中间城区的火车站、长途汽车站等紧张交通枢纽,连接轨道交通1号线、3号线,并预留向东延伸的前提。对付缓解器械向交通压力、支撑带状城市空间拓展、实现济南东拓、西进、中优的城市空间成长计谋具有重大年夜意义。

截至今朝,王府庄车辆段、姜家庄泊车场及19个站点主体已整个进场施工,累计完成房屋拆除约17万平方米。今年事尾,2号线所有车站的主体布局将整个建完,力图在2020岁尾完玉成线扶植义务。

按全自动标准扶植,出库、发车、到站全自动

“济南轨道交通2号线将按照全自动标准来扶植,也是山东省第一条按全自动运行标准扶植的城市轨道交通线路。”济南轨道交通集团有关人士说,全自动运行地铁可以实现从列车唤醒、自检、出库、发车、到站、开关门、离站、终点折返、回库、休眠、洗车等列车运行的全自动化,精准度更高,运行加倍平稳。

济南为何要建全自动无人驾驶地铁线?“今朝全自动运行线路,只有北京和上海有,济南轨道交通虽然扶植晚,然则要表现出‘高质量高水平扶植”的后发上风。”该人士说,全自动运行,不仅体现在“无人”上。比拟传统地铁,全自动运行地铁具有安然性高、靠得住性高、效率高、自动化水平高等凸起特征,加倍准点、节能、智能,能够有效提升运营效率和办事水平。2号线按IEC62290标准中的GoA4等级扶植,为标准中的最高等级。IEC62290中对付列车运行的自动化水中分为5个等级,分手为GoA0、1、2、3、4。

记者懂得到,济南轨道交通集团与北京交通大年夜学相助,放弃入口,整个采纳国产技巧,打造一条规范的标准线。

2号线未来将在王府庄站与1号线换乘

济南轨道交通2号线地质前提、周边情况繁杂,地下“穿越”障碍重重。

济南轨道交通集团有关人士说,2号线工程区间要穿越岩溶、上软下硬土层、岩层等晦气地层,这些地层在穿越时轻易造成盾构机磕头、刀头磨损严重、地面沉降较大年夜等环境。

该人士说,2号线工程沿线穿越现状河道桥梁11处。区间沿线穿越京沪高铁,京沪三四线,京胶团结线北北特大年夜桥,济南绕城高速西环线,济南东绕城高速,上穿1号线区间,穿越二环高架,侧穿北园高架桥桩等多处重大年夜风险源,安然风险较高,区间穿越时需严格节制掘进速率,需要时需提前采取加固隔离步伐。

济南轨道交通2号线横穿老城而过,路过长途汽车站、北园大年夜街等交通拥堵路段,为新老交通交叉地段。未来通车后,2号线将在王府庄站与1号线换乘。

为削减交通影响,施工现场“少围一米是一米,少围一天是一天”,力图把工程扶植给市夷易近出行和蹊径交通带来的影响降到最低,确保施工进行与市夷易近正常出行不受影响。

别的,在拟相交通组织规划中充分表现“慢行保障、公交优先”的原则,在通畅空间有限的区域,优先满意慢行和公交的通畅,尽可能加密公交车次,削减社会车辆,低落交通的拥堵。在部分路段采取“占一还一”的要领,包管车道数量不变,削减主干道的交通影响。

施工职员还根据降噪效果及以往施工履历,采取多种步伐进行降噪防噪。错时施工,合理避开居夷易近夜间苏息光阴。在环保设备上设置洗车台,雾炮机,喷淋系统,三级沉淀池,扬尘在线监测和视频监控系统等,无论施工园地内,照样周边情况,充分做到多方位,无逝世角地进行防尘污染管理。

(齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 李庆斌 见习记者 吕琳)

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